PlankZeil

  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

Nieuwe PlankZeil

E-mail Print PDF
Nieuwe PlankZeil
Last Updated on Thursday, 01 August 2013 12:09
 

Door de Visserijsluis

E-mail Print PDF
De boot moet even op de kant gezet worden.

Daarvoor is in Oostende geen faciliteit beschikbaar.
Tenzij je afspreekt met een gerenommeerde werf zoals die van Jacky Versluys.
Maar dan moet je er via het vuurtorendok uitgehaald worden.
Dus moet je door de Visserijsluis en dat kost je 25 Euro.
Nu is die sluis gestremt sinds maanden en dus kan je er enkel door rond hoogwater.
En als het hoogwater rond 16:00 is moet je 2 dagen verlof nemen.
Om 16:00 de boot versassen en de dag erna uit het water laten halen.

En toch moet je betalen?
Terwijl de boot boot ook uit het water kan zonder door de sluis te moeten...


Last Updated on Tuesday, 09 April 2013 19:26
 

Radar Overlay

E-mail Print PDF

Het radarbeeld legt zich over de kaart dankzij het electronisch kompas.
De kompasgegevens komen van de heading sensor van de autopilot.
Je ziet de boten aan de steigers van de club liggen.
Aan de diepwaterkaai zie je ook nog steeds het vrachtschip PITA liggen. 
AIS- en instrumentengegevens zijn ook zichtbaar op hetzelfde scherm.

Radar Overlay

Last Updated on Thursday, 07 February 2013 00:50
 

Deze prachtige boot is te koop.

E-mail Print PDF

We hebben net veel uitgegeven aan nieuwe toestellen...
De nieuwe trotse eigenaars zullen dit vast waarderen.

Bouwjaar 1994.

Algemene gegevens hier

Accommodatie:
Watervast verlijmd multiplex met mahonie afwerking.
Ramen, versterkt glas in alu frame.
Lewmar dekluiken.
Jabsco toilet.
Plastimo Pacific 2000 2-pits+oven.
Engel 12v koelkast.
100 ltr water RVS.
Kuiptafel Lagun. (2012)

Tuigage:
Genua met UV strip. (2012)
Oude genua met beschermhoes.
Grootzeil doorgelat, met zeilhuik.
Grote lichte Spi en spiboom.
Sparcraft mast, giek en telescopische giekophouder.
8x Spinlock stoppers 4x XAS/2. (2007)
2x Lewmar 24.
2x Lewmar ST44.

Motor:
Volvo Penta MD 2030A 3 cyl 28pk. (1994)
60 ltr Diesel RVS.
Waterfilter.
Wierpot. (2009)
Volvo watergesmeerde asdichting.
25 mm schroefas met vaste 2-bladschroef. (linksdraaiend)

Electriciteit:
Bekabeling vernieuwd. (2012)
Batterijen 2x100AH.
Mastervolt IVO smart 12/15-2.
Accuscheider Victron Cyrix 100A.
TD DIS Omvormer 12V/220V.
220V aansluitingen.
Automatische zekeringen.

Navigatie:
2 x VHF antenne met Aircel7 coax. (2012)
Compas Plastimo Contest 130. (2012)
Simrad 3G Radar + NSS7 MFD + Navionics Gold kaarten. (2012)
DSC VHF Simrad RS25 + AHK05 remote handset. (2012)
Simrad tillerpilot tp22. (2012)
Comar AIS Multi. (2010)
Driekleur-, Anker-, Top- en Deklicht. (2012)
Heklicht.


Last Updated on Monday, 18 February 2013 23:36
 

Instrumenten

E-mail Print PDF

Nieuwe toestellen geinstalleerd.

Een 3G Broadband radar met bijhorende multifunction display (NSS7), een DSC VHF radio (RS25) en een nieuwe tiller automaat (TP22).
Ik wilde al langer een radar en de nieuwe broadband technologie is nu de beste keuze, zeker voor zeiljachten.
Ook in functie van de veiligheid was een VHF met DSC een must.
De oude Navico VHF met ATIS functie voor de binnenwateren kan nu dienst doen als backup en om meer kanalen uit te luisteren.
De oude Autohelm 2000 had ik al ontelbare keren moeten herstellen, die kan ook nog als backup dienen.

De radar is via een (dikke) kabel door de mast verbonden met een radar interface (RI10).
Deze is verbonden met het Simnet en via ethernet met de NSS7 display.

De vaste DSC VHF (RS25) heeft z'n eigen antenne via een Aircell 7 kabel en kan ook bediend worden
met de draagbare VHF (AHK05) via bluetooth.

De tweede antenne is ook via een Aircell 7 coax verbonden met de DVBT ontvanger en splitter (EasyDVBT).
Vandaar met coax naar de AIS ontvanger en splitter (Comar AIS multi) en met de ATIS VHF (Navico RT1200) als backup.

De B&G instrumenten voor wind, diepte en log zijn via nmea0183 verbonden met de Garmin plotter buiten (GPS278c).
Via de nmea multiplexer functie van de AIS ontvanger en de nmea naar simnet vertaler (AT10) komen deze signalen ook terecht op het Simnet.

De AIS informatie komt met diezelfde AT10 ook terecht op het Simnet.

De AT10 vertaalt ook alle Simnet info naar nmea0183 die dan via een rs232/USB adapter naar de laptop gestuurd worden.
Met de MacENC toepassing op de laptop en alle gegevens van het simnet krijg je daar ook een volwaardig navigatiesysteem.

De nieuwe automaat is ook verbonden met Simnet en zorgt voor heading info die radar overlay toelaat.
Radar overlay betekent dat de Navionics kaarten en het radarbeeld perfect over elkaar getoond kunnen worden.
De automaat kan ook van binnen vanop de NSS7 bediend worden.

Dan is er ook nog de gloednieuwe GoFree Wifi module van Simrad die ik nog moet aanschaffen. Hier in de buurt nog niet te vinden.
Deze is via ethernet aangesloten op de NSS7.
Met een app voor de iPad kan je dan buiten in de kuip alle functies van het systeem bedienen met de iPad.
De iPad kan waterdicht gemonteerd worden en alle binnenfuncties naar buiten brengen, ook het radar beeld dus.

Instrumenten PlankZeil

De Aircell 7 coax kabel is gekozen omwille van het veel kleinere verlies in vergelijking met een standaard RG58.
Dat is vooral belangrijk voor de hogere DVBT frequenties (450 Mhz) maar ook voor VHF (160 Mhz).

 

 

 

 

 

 

 

 

Last Updated on Sunday, 23 December 2012 00:12
 


Page 2 of 4

Getijden

Albums